Industri Yang Membakar Diesel Dari Subuh Hingga Senja

Kebanyakan perniagaan menggunakan diesel untuk pengangkutan. Pengendali kuari menggunakan diesel untuk segala-galanya.

Jengkaut yang menggali muka batuan menggunakan diesel. Trak lambak yang mengangkut batu ke penghancur menggunakan diesel. Pemuat roda yang memberi makan loji penghancuran menggunakan diesel. Banyak penghancur dan loji saringan sendiri menggunakan penjana diesel. Lori yang menghantar agregat siap kepada pelanggan menggunakan diesel.

Apabila diesel pada RM2.15 seliter, ini boleh diurus. Pada RM3.35 seliter bersubsidi - dan RM5.52+ tanpa subsidi - angkanya telah menjadi benar-benar sukar.

Artikel ini melihat kesan sebenar terhadap operasi kuari di Malaysia dan apa yang boleh dilakukan pengendali.

Bagaimana Kuari Membakar Diesel: Peralatan Demi Peralatan

Untuk memahami skala masalah, mari kita telusuri operasi kuari bersaiz sederhana biasa dan penggunaan diesel hariannya.

Jengkaut (Memuatkan di Muka)

Jengkaut 30-40 tan bekerja syif penuh di muka kuari, memuatkan batu yang diletupkan ke dalam trak lambak:

Penggunaan harian: 50-80 liter
Kos harian sebelumnya: RM107 hingga RM172
Kos harian semasa: RM167 hingga RM268
Peningkatan harian: RM60 hingga RM96

Trak Lambak (Mengangkut ke Penghancur)

Kebanyakan kuari menjalankan 3-6 trak lambak (kelas 20-30 tan) membuat gelung berterusan antara muka dan loji penghancuran. Setiap trak:

Penggunaan harian setiap trak: 60-100 liter
Armada 4 trak harian: 240-400 liter
Kos armada harian sebelumnya: RM516 hingga RM860
Kos armada harian semasa: RM804 hingga RM1,340
Peningkatan armada harian: RM288 hingga RM480

Pemuat Roda (Memberi Makan Penghancur dan Memuatkan Lori)

Biasanya dua pemuat roda - satu memberi makan penghancur utama, satu memuatkan produk siap ke lori pelanggan:

Penggunaan harian setiap pemuat: 40-60 liter
Dua pemuat harian: 80-120 liter
Peningkatan harian: RM96 hingga RM144

Penghancur dan Loji Saringan

Kuari yang lebih besar mungkin menjalankan loji penghancuran elektrik yang disambungkan ke grid. Tetapi banyak operasi sederhana dan kecil menjalankan penghancur menggunakan penjana diesel, terutamanya di lokasi terpencil tanpa bekalan kuasa grid yang boleh dipercayai:

Penggunaan penjana: 100-200 liter sehari
Peningkatan harian: RM120 hingga RM240

Jumlah Diesel Harian untuk Kuari Sederhana

Menjumlahkan semuanya untuk kuari yang menjalankan satu jengkaut, empat trak lambak, dua pemuat, dan penghancur berkuasa diesel:

Peralatan	Diesel Harian (Liter)	Peningkatan Kos Harian
Jengkaut	50-80	RM60-96
4 Trak Lambak	240-400	RM288-480
2 Pemuat Roda	80-120	RM96-144
Penjana Penghancur	100-200	RM120-240
Jumlah	470-800	RM564-960

Peningkatan bulanan (26 hari bekerja): RM14,664 hingga RM24,960

Untuk satu kuari bersaiz sederhana. Operasi lebih besar yang menjalankan pelbagai barisan penghancuran dan armada peralatan yang lebih besar boleh dengan mudah melihat peningkatan bulanan RM40,000 hingga RM60,000.

Tekanan Margin Yang Tiada Siapa Bincangkan

Pengendali kuari menghadapi cabaran harga yang unik. Harga agregat - harga batu hancur, pasir, dan kerikil - tidak menyesuaikan secepat kos bahan api.

Banyak kuari membekalkan projek pembinaan di bawah kontrak yang dirundingkan berbulan-bulan lebih awal. Apabila kontrak tersebut disebut harga, diesel lebih murah. Kini pengendali mesti memenuhi pesanan tersebut pada harga yang dipersetujui sambil membayar lebih untuk bahan api.

Walaupun untuk jualan spot, harga agregat cenderung melekat. Kontraktor yang mencari agregat akan pergi ke mana-mana kuari yang menawarkan harga terbaik. Menaikkan harga secara sepihak bermakna kehilangan jumlah kepada pesaing.

Hasilnya adalah tekanan margin: kos naik serta-merta, hasil menyesuaikan dengan perlahan. Bagi perniagaan yang sudah beroperasi pada margin 10-20%, tambahan RM15,000-25,000 sebulan dalam kos diesel boleh mewakili sebahagian besar keuntungan.

Masalah Berganda: Peralatan Lama

Di sinilah ia menjadi lebih teruk bagi banyak pengendali.

Peralatan kuari menjalani kehidupan yang keras. Jengkaut menggali batu yang melelas. Trak lambak mengangkut muatan berat di jalan pengangkutan yang kasar. Pemuat menolak bahan yang dipadatkan sepanjang hari. Semuanya haus lebih cepat daripada kebanyakan aplikasi lain.

Jengkaut atau trak lambak yang lebih lama dalam persekitaran kuari biasanya menggunakan 20-30% lebih banyak diesel daripada unit baharu yang diselenggara dengan baik yang melakukan kerja yang sama. Sebabnya jelas:

Sistem hidraulik yang haus membocorkan tekanan secara dalaman, bermakna enjin bekerja lebih keras
Enjin yang letih kehilangan kecekapan selepas ribuan jam operasi
Kehausan transmisi pada trak lambak mengurangkan kecekapan pemindahan kuasa
Gigi baldi dan tepi pemotong yang haus pada jengkaut bermakna lebih banyak laluan untuk memuatkan jumlah yang sama

Bagi trak lambak yang menggunakan 80 liter sehari, ketidakcekapan 25% bermakna 20 liter tambahan sehari. Pada RM3.35, itu adalah RM67 sehari setiap trak dalam bahan api yang dibazirkan. Merentasi armada dan setahun penuh, pembaziran mencecah puluhan ribu ringgit.

Apakah Langkah Praktikal Yang Boleh Diambil Pengendali Kuari?

Pantau Penggunaan Bahan Api Setiap Mesin

Jika anda tidak menjejaki berapa banyak diesel yang digunakan setiap peralatan sejam atau setiap tan bahan yang dihasilkan, anda beroperasi secara buta. Pengelogan bahan api mudah boleh mendedahkan mesin mana yang paling banyak membazir bahan api dan memerlukan perhatian terlebih dahulu.

Optimumkan Jalan Pengangkutan

Penggunaan bahan api trak lambak sangat dipengaruhi oleh keadaan jalan pengangkutan. Jalan yang tidak diselenggara dengan lubang, cerunan curam, dan permukaan longgar memaksa trak bekerja lebih keras dan membakar lebih banyak bahan api. Mengekalkan jalan pengangkutan yang digred dan agak rata adalah salah satu langkah penjimatan bahan api paling murah yang tersedia.

Kurangkan Masa Melahu

Peralatan yang dibiarkan melahu antara tugasan membakar diesel tanpa hasil. Jengkaut yang melahu menggunakan 8-12 liter sejam. Trak lambak yang menunggu untuk dimuatkan membakar 5-8 liter sejam. Penjadualan dan penyelarasan yang lebih baik antara pemuatan dan pengangkutan boleh mengurangkan tempoh melahu ini.

Pengoptimuman Corak Letupan

Letupan yang lebih baik menghasilkan batu bersaiz lebih seragam, yang lebih mudah dan cepat untuk jengkaut memuatkan dan memerlukan kurang tenaga dalam penghancur. Walaupun ini adalah bidang teknikal yang memerlukan kepakaran, penjimatan bahan api hiliran merentasi keseluruhan operasi boleh menjadi bermakna.

Gantikan Peralatan Yang Paling Boros Bahan Api

Ini adalah keputusan yang sukar, tetapi sering paling berkesan. Mengenal pasti satu atau dua peralatan yang menggunakan paling banyak diesel berbanding output mereka, dan menggantikannya, boleh membayar sendiri melalui penjimatan bahan api dari masa ke masa.

Membiayai Peralatan Kuari Apabila Tunai Ketat

Cabaran yang dihadapi pengendali kuari adalah bulatan: mereka memerlukan peralatan yang lebih cekap untuk mengurangkan kos diesel, tetapi kos diesel memakan tunai yang mereka perlukan untuk membeli peralatan tersebut.

Ini tepat di mana pembiayaan peralatan memecahkan kitaran.

Di Ing Heng Credit, kami telah membiayai peralatan berat untuk perniagaan Malaysia selama lebih 40 tahun, sejak 1985. Sebagai pemberi pinjaman berlesen KPKT, kami memahami industri kuari dan jenis peralatan yang terlibat.

Apa yang pengendali kuari harus tahu tentang pembiayaan kami:

Kami membiayai peralatan terpakai dan lama. Jengkaut atau trak lambak terpakai yang diselenggara dengan baik yang lebih cekap bahan api daripada unit semasa anda adalah peningkatan yang praktikal. Ia tidak perlu baharu untuk memberi makna kewangan.
0% deposit tersedia. Apabila RM15,000-25,000 sebulan dibelanjakan untuk kos diesel tambahan, anda memerlukan setiap ringgit modal kerja.
Kami telah berkhidmat kepada lebih 4,000 pelanggan di seluruh Malaysia, termasuk pengendali dalam sektor kuari dan perlombongan.

Bersikap Realistik, Bukan Optimistik

Harga diesel tidak akan kembali ke RM2.15. Rasionalisasi subsidi kerajaan adalah perubahan struktur, bukan pelarasan sementara.

Pengendali kuari yang merancang untuk kos bahan api yang lebih tinggi secara berterusan - dan melabur dalam kecekapan di mana mereka boleh - akan berada dalam kedudukan yang lebih kukuh daripada mereka yang menunggu dan berharap. Angka tidak berbohong: peralatan tidak cekap pada diesel RM3.35 seliter adalah longkang yang hanya menjadi lebih teruk dengan masa.

Kawal apa yang anda boleh kawal. Mulakan dengan peralatan yang paling banyak membazir bahan api.

Perlukan Bantuan Mengurus Aliran Tunai?

Aliran tunai ketat dengan kos diesel meningkat? Kami biayai peralatan untuk perniagaan seperti anda:

Peralatan lama atau terpakai? Kami biayai
Tempoh bayaran fleksibel
0% deposit tersedia

WhatsApp: 017-570 0889

Sejak 1985 - membantu perniagaan Malaysia terus bergerak.

Kenaikan Harga Diesel Memukul Pengendali Kuari Malaysia Teruk pada 2026